A cura dello staff di nocensura.com


Visto che il Titanic a un secolo di distanza dalla tragedia continua ad appassionare milioni di persone di tutto il mondo, crediamo di fare cosa gradita pubblicando una raccolta di materiale - fotografico, video e articoli - di vario genere.


la video-ricostruzione dell'impatto con l'iceberg e del conseguente affondamento, realizzato dal "National Geographic Channel" (molto simile peraltro al video mostrato nel film-colossal "Titanic" con Di Caprio)

Un viaggio inaugurale finito in fondo al mare. La nave 'inaffondabile' colo' a picco in meno di 3 ore

Nessuno dei passeggeri e dell'equipaggio avrebbe mai potuto immaginare al momento dell'imbarco a Southampton il 10 aprile 1912, cento anni fa, la tragica conclusione del viaggio inaugurale del Rms Titanic, terminato in fondo all'Oceano meno di cinque giorni dopo, nelle prime ore del 15 aprile. Una fine inaspettata per un transatlantico considerato inaffondabile e destinato a segnare una tappa fondamentale nella storia della marina mercantile. Realizzato nei cantieri Harland e Wolff di Belfast, il Titanic era un vero e proprio palazzo galleggiante, concepito dalla compagnia White Star Line con standard di lusso e sicurezza superiori a qualunque altra nave passeggeri. Lungo 270 metri, largo una trentina, con una capienza di quasi 3.000 persone, era dotato di stravaganti comodità (bagno turco, piscina, palestra, un ristorante 'a la carte') per i passeggeri di prima classe. Non c'erano solo loro, però, il transatlantico aveva anche sistemazioni di seconda classe (ritenute pari a quelle di prima di altre navi per confort) e di terza. A bordo c'era uno spaccato della società dell'epoca: miliardari, editori, aristocratici, pittori e scrittori in prima classe, borghesi, insegnanti e commercianti in seconda, emigranti (molti scandinavi, ma anche gente proveniente dall'Europa dell'Est e dal'area mediterranea) in terza.

Per il viaggio inaugurale erano inoltre presenti il presidente della White Star Line J. Bruce Ismay e il direttore generale della Harland e Wolff Thomas Andrews, che aveva seguito personalmente la progettazione e costruzione della nave. In tutto quasi 2.300 persone, compresi oltre 800 membri dell'equipaggio agli ordini del capitano Edward John Smith, un comandante esperto, al suo ultimo viaggio prima della pensione. Dopo due tappe a Cherbourg in Francia e a Queenstown in Irlanda il Titanic si inoltrò nell'Atlantico. L'arrivo era previsto per il 17 aprile. Domenica 14 aprile, i due marconisti del Titanic ricevono vari avvisi da altre navi sulla presenza di ghiaccio, ma solo alcuni vengono consegnati agli ufficiali. Il comandante sposta leggermente più a sud la rotta, ma non diminuisce la velocità. Nel pomeriggio la temperatura cala bruscamente e arrivano vari avvisi di ghiaccio. Poco prima delle 23:40, i due marinai sulla coffa avvistano un iceberg davanti alla nave e danno l'allarme. Si tenta una manovra per evitare la collisione, rallentando la velocità e virando a sinistra. Il Titanic sembra solo sfiorare l'iceberg, ma in realtà l'impatto apre una falla sul fianco destro e l'acqua invade cinque compartimenti stagni. Immediatamente sul luogo arriva Andrews, che conosce benissimo la nave e che si rende conto della situazione: l"inaffondabilé Titanic è condannato. La sua agonia durerà circa due ore e 40 minuti. Mentre l'acqua penetra nello scafo, la prua affonda nel mare e la nave si inclina sempre di più. Il comandante ordina di distribuire i giubbotti di salvataggio e di preparare le scialuppe: ci sono 16 barche e 4 battelli pieghevoli che possono portare in salvo circa la metà delle persone a bordo. Ma, mentre dal Titanic partono disperati Sos captati da altre navi e da operatori radio che forniscono le prime notizie alle agenzie di stampa, le operazioni di evacuazione della nave si svolgono in modo lento e disordinato, in un clima prima irreale, poi di panico crescente. Varie imbarcazioni di salvataggio vengono calate in mare semivuote. Si segue in modo non rigidissimo la regola "prima le donne e i bambini", ma su una delle scialuppe sale il presidente della compagnia Ismay, che poi verrà criticato aspramente per avere lasciato la nave. Intorno alle 2 le luci sono ancora accese, i marconisti stanno ancora inviando richieste di soccorso, mentre sul ponte ci sono centinaia e centinaia di persone.

Poco dopo le luci si spengono, una delle ciminiere salta, lo scafo si spezza con un boato e i due tronconi si inabissano, prima la prua, trascinando con sé il comandante Smith, un gruppo di gente ricca e famosa - i miliardari John Jacob Astor e Benjamin Guggenheim, lo scrittore di gialli Jacques Futrelle, il proprietario dei grandi magazzini Macy' s di New York Isidor Straus e sua moglie Ida, il pittore Francis Millet, il consulente miitare del presidente Usa maggiore Archibald Butts -, circa tre quarti dei passeggeri di terza classe, la stragrande maggioranza dell'equipaggio, i camerieri italiani del ristorante e gli otto orchestrali che avevano suonato fino all'ultimo per tranquillizzare i passeggeri. Alle 2:20 non c'é più traccia del Titanic. Per un'ora, nella zona del disastro, risuonano le urla e le invocazioni di quanti si sono tuffati o sono riusciti a scivolare in acqua e a rimanere a galla. Pochissimi furono recuperati dalle scialuppe, gli altri morirono assiderati nelle acque gelide dell'Atlantico. Intorno alle 4 del mattino, il transatlantico Carpathia, prima imbarcazione giunta sul luogo, recuperò poco più di 700 sopravvissuti. Fonte: ANSA


"Ghosts Of The Abyss" - di James Cameron - Documentario sul Titanic ITA

Milioni di italiani hanno visto il film "Titanic" con Di Caprio, ma quasi nessuno sa che James Cameron, regista del film, ha girato anche uno STUPENDO documentario, visitando il relitto: non solo all'esterno, mediante dei piccoli ma ultratecnologici sottomarini, ma anche all'interno, con dei piccoli e agili robot. Un documentario di 90 minuti davvero bello e appassionante, a tratti sorprendente, davvero piacevole. Secondo molte persone è meglio del film... 

http://www.nocensura.com/2012/04/ghosts-of-abyss-di-james-cameron.html

• www.the-titanic.com/ Titanic Stories è pensato per consentirti di accedere alle informazioni e alle testimonianze più autentiche riguardanti il Titanic (...)
• Il Titanic su Wikipedia

Titanic, la "teoria del complotto".
Il Titanic affondato di proposito?!? Alcuni "complottisti" di tutto il mondo sostengono che il "Titanic" sia stato affondato di proposito, addirittura che sia stato costruito con questa intenzione,  per eliminare tre passeggeri "eccellenti", persone molto ricche ed influenti che si opponevano alla creazione della "Federal Reserve", fondata l'anno successivo dopo l'affondamento del Titanic. Il Capitano della nave, un massone, grande esperto della tratta, avrebbe urtato di proposito l'icerberg. Una teoria quantomeno improbabile per diversi motivi, per citarne due: essendo passeggeri di "prima classe" i signori potenti in questione, non era "scontatissimo" che non avrebbero trovato posto su una scialuppa di salvataggio, nonostante non ci fosse posto per tutti; inoltre il comandante è morto (quindi ha fatto il kamikaze?) Ognuno si faccia una propria idea..


Maggiori info sulla "teoria del complotto" disponibili ai seguenti link:

• Il Titanic ha inabissato il segreto della Federal Reserve di "Scienza marcia"
• The Titanic Conspiracy and the Federal Reserve (in inglese)
• http://titanic-forum.forumcommunity.net da un "forum" dedicato al Titanic
• Cercando su Google "Titanic Federal Reserve", "Titanic affondato di proposito" o qualcosa di simile, potete trovare numerosi risultati.
• C'è chi parla di "strane coincidenze" tra l'affondamento della Concordia ed il Titanic...

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