Il comandante della “East Castle” avrebbe aperto per sbaglio le valvole tra i serbatoi di zavorra e quelli di greggio. E lo sversamento è stato inevitabile.

Da parte delle associazioni di categoria e del mondo politico, però, non sarebbe arrivato nemmeno un messaggio di solidarietà. Niente, solo silenzio, questa freddezza è stata un’ulteriore ferita, dopo l’avvelenamento delle cozze a causa del Pcb.

Prima di dare delle rassicurazioni così tempestive sul danno che sarebbe stato scongiurato voglio porre l’attenzione su un aspetto importante. Quando ci sono sversamenti in mare di olio, gasolio, idrocarburi in generale, pur considerando l’intervento immediato di battelli disinquinanti, il moto ondoso che non sovrastava le panne galleggianti, e i venti favorevoli, è possibile recuperare solo circa l’80-85 per cento del materiale sversato. Lo dicono le statistiche. Parlare di un caso risolto è un po’ azzardato. Gli idrocarburi che servono per la propulsione dei motori, hanno tre porzioni: una si volatilizza in atmosfera e noi la percepiamo con il naso anche a distanza di chilometri, l’altra con peso specifico inferiore al peso specifico dell’acqua galleggia e poi c’è una porzione che ha un peso specifico maggiore di quella dell’acqua e va a fondo. Di questo non si parla mai.